Posiblemente habrán nuevas huelgas en los aeropuertos de España, si no se llega a acuerdos que beneficien a todas las partes involucradas. Es muy importante la reunión del día 14 de febrero, dónde se discutirán los temas en discordia por parte de AENA y los sindicatos de Seguridad Privada. Es de esperar que se tomen buenos acuerdos y que se lleven a la práctica y se respete la nueva Ley de Contratos del Sector Público que entra en vigencia en marzo de este año.

Nuevas huelgas de seguridad en los aeropuertos de España

Se realizará una reunión el próximo 14 de febrero entre AENA y sindicatos de Seguridad Privada, donde se tratarán los temas en conflicto. Intentarán llegar a un acuerdo para desbloquear la licitación del concurso público de seguridad privada de los aeropuertos españoles. Se espera que AENA frene futuras huelgas de controles, como la ocurrida en el Prat.

La disyuntiva de esta situación está en los contratos a la baja y en la Ley de Contratos del Sector Público.

Todo comenzó en diciembre del año pasado, cuando AENA lanzó el concurso para el servicio de seguridad privada en los aeropuertos españoles, por un importe de 370,3 millones de euros. Pero, la Federación de Trabajadores de Seguridad Privada de USO detectó ciertas irregularidades en los pliegos, por lo que se interpuso un recurso.

Debido a esto, AENA se vio obligada a suspender el plazo de presentación de ofertas, que estaba fijado para el 2 de febrero, en espera de que se pronuncie el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales.

Irregularidades en las licitaciones de seguridad privada

Una de las irregularidades que el sindicato destaca, es la licitación mediante subasta electrónica.

La Directiva 2004/18/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 31 de marzo de 2004 la describe como “un proceso repetitivo basado en un dispositivo electrónico de presentación de nuevos precios, revisados a la baja, o de nuevos valores relativos a determinados elementos de las ofertas que tiene lugar tras una primera evaluación completa de las ofertas y que permite proceder a su clasificación mediante métodos de evaluación automáticos”.

Llevándolo a la realidad, es un proceso que se realiza para bajar el precio del servicio, lo que conlleva a aumentar los conflictos, como ocurrió con el Prat.

Contratos de seguridad privada a la baja: más de 2.000

Lamentablemente, AENA es especialista en adjudicar contratos que están por debajo del precio inicial de licitación. Lo que significa un ahorro para el gestor, pero, que se traduce en peores condiciones laborales para los trabajadores de las empresas adjudicatarias. Esto no sólo sucedió en los controles de seguridad de el Prat o Barajas, sino también en las huelgas del personal de limpieza del aeródromo de Ibiza.

Según el Gobierno, desde el año 2012 y hasta el 2017, AENA realizó contratos por más de 300.000 euros, lo que se traduce en:

• 1.153 obras, suministros, asistencias o servicios que fueron adjudicados con más del 30% de disminución del coste.
• 631 fueron adjudicados con más del 40% de disminución del coste.
• 304 fueron adjudicados con más del 50% de disminución del coste.

En total se trata de 2.088 de más de 300.000 euros con bajas superiores al 30%.

Fernando Navarro, portavoz de Fomento del grupo de parlamentarios Ciudadanos, ya denunció esta situación en el Congrso.

A pesar de todas las criticas hacia éstas prácticas, AENA insiste en seguir por ese camino. Y los únicos perjudicados a la larga son los pasajeros, por un servicio de mala calidad.

Otras irregularidades en las adjudicaciones de seguridad privada

El sindicato denuncia otra irregularidad, que consiste en que no se incluyen los acuerdos alcanzados en la reunión de noviembre del año pasado, donde se trató el tema con respecto a la contratación pública, realizado por el grupo de trabajo compuesto por el Ministerio de Fomento y agentes sociales. En esa reunión se pactó el incremento salarial a través de tres pluses.

El responsable sindical denuncia que “Aena calcula lo que le va a costar a las empresas estos pluses y se lo suma al valor del contrato total –370millones de euros–, pero no incluye la obligación de que las empresas de seguridad se lo paguen a los trabajadores”.

La contraparte se defiende y lo niega todo, “Los acuerdos alcanzados en noviembre por los ministerios de Fomento, Empleo e Interior con sindicatos y empresarios en materia de seguridad privada ya están incluidos en el pliego. Así, entre otros asuntos, tienen en cuenta los nuevos pluses para vigilantes de aeropuertos vinculados al desarrollo de determinadas actividades”, señalan fuentes de AENA.

Otra irregularidad, es que los auxiliares de servicio, aquellas personas que llevan a cabo labores de información o chequeo de la tarjeta de embarque, «no tienen asegurada una subida salarial ni su puesto de trabajo».

Petición del sindicato

El colectivo sindical pide, que se incluya la obligación del cumplimiento del Convenio Colectivo Estatal por parte de la empresa adjudicataria durante el tiempo de vigencia del contrato, porque ese es el verdadero espíritu literal de la Nueva Ley de Contratos del Sector Público.

Se espera que una vez que esté en marcha esta ley, en marzo, ponga fin a esta práctica y dote de mayor transparencia las condiciones de adjudicación.

Esperamos que salga humo blanco de esa esperada reunión del 14 de febrero y se lleguen a buenos acuerdos para todas las partes involucradas.

Las funciones que realizan los vigilantes de seguridad en los aeropuertos son de máxima importancia en lo que se refiere al control de pasajeros y equipajes, sin desmerecer otras , dado los sucesos acaecidos en los últimos años en aeropuertos y otros grandes medios de transporte tanto en España como en  todo el mundo y ante la oleada terrorista yihadista que nos asola, conllevan una gran responsabilidad con el fin de prevenir y evitar la comisión de cualquier suceso trágico tanto en los propios aeropuertos como en los aviones una vez despegan de estos.

Por ello la formación debe ser el eje fundamental del personal de seguridad tanto del sector público como del privado que van a prestar su servicio en este tipo de instalaciones, así los programas formativos no pueden consistir en un manual de lectura rápida sino de formaciones adecuadas en contenido y tiempo, para una preparación eficaz y que no sólo debe ser antes de comenzar la prestación del servicio, sino que anualmente se deben prever una formación continua de actualización y reciclaje de todo el personal y de obligado cumplimiento, no tratando sólo de cumplir los mínimos exigidos, sino de ir a una verdadera calidad de la formación adaptada a la realidad del trabajo que se desarrolla.

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La formación siempre supone mejora y debe ser continua a lo largo de la vida laboral.

Fuente: https://www.merca2.es/aena-huelgas-seguridad-aeropuertos/